夏天來了，夏天來了，身為有車一族的我們可以開著自己的愛車去海灘曬陽光浴，可以去深山登頂，也可以去陌生的城市冒險(xiǎn)去感受不一樣的風(fēng)土人情。而這些，都是在我們的愛車空調(diào)好使的情況下，否則我們的愛車就是一臺(tái)“移動(dòng)烤箱”。

 

 

 

 

 

 

        汽車空調(diào)由發(fā)動(dòng)機(jī)提供能源

 

        汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度。目前大多數(shù)乘用車的空調(diào)系統(tǒng)都由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并且都具備冷暖功能。

 

        手動(dòng)空調(diào)自動(dòng)空調(diào)核心部件一致

 

        車載空調(diào)的按控制方式分為手動(dòng)式和自動(dòng)調(diào)節(jié)式。手動(dòng)空調(diào)撥動(dòng)控制板上的功能鍵對(duì)溫度、風(fēng)速、風(fēng)向進(jìn)行控制。自動(dòng)空調(diào)利用真空控制機(jī)構(gòu)和電子執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對(duì)設(shè)定好的風(fēng)量、溫度、風(fēng)向進(jìn)行控制。但兩者對(duì)于空調(diào)的核心制冷制熱部件基本相同。空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器(condenser)、蒸發(fā)器(evaporator)、膨脹閥(expansionvalve)、貯液干燥器(receiverdrier)、管道(hoses)、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路;低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。

 

        貯液干燥器——實(shí)際上是一個(gè)貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。

 

        冷凝器和蒸發(fā)器——它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是一種類似于水箱的蜂窩狀鋁制箱體，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近(區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已)，所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，這樣的設(shè)計(jì)利于運(yùn)用車頭的氣流進(jìn)行散熱。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)(即蒸發(fā))吸收熱量的場所。

 

        空調(diào)不涼怎么辦?

 

        能引發(fā)空調(diào)系統(tǒng)制冷不好的原因多種多樣，但很多原因根本就不需要去4S店進(jìn)行維修即可排除，下面，我們就舉例說明幾項(xiàng)基本的空調(diào)故障，如果您的空調(diào)有類似問題，請(qǐng)按照我們的順序一一進(jìn)行排查。

 

        首先，保證空調(diào)的壓縮機(jī)開關(guān)鍵(AC或ECO)開啟。

 

        NO1.查看空調(diào)濾芯，空調(diào)濾芯過臟會(huì)導(dǎo)致空調(diào)風(fēng)量小并增加車內(nèi)空氣污染。

 

        NO2.如果你的空調(diào)開啟一段時(shí)間后風(fēng)量突然變小，那么恭喜你，你的空調(diào)制冷效果很好，這是由于蒸發(fā)箱結(jié)冰造成的，只需把溫度調(diào)高點(diǎn)即可。

 

        NO3.如果空調(diào)工作正常，但總感覺不如以前制冷強(qiáng)勁，那么，你需要用清水沖洗一下冷凝板，過多會(huì)的灰塵會(huì)影響空調(diào)系統(tǒng)的熱交換效率，從而影響質(zhì)量效果。

 

        NO4.如果啟動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)后，兩個(gè)冷卻電子扇同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。但就是空調(diào)泵不吸合，當(dāng)然空調(diào)也是完全不制冷，則很可能是汽車電腦故障。

 

        NO5.如果車輛怠速過低，也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)泵反復(fù)吸合或者不工作，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)電腦需在保證行駛安全性的前提下運(yùn)行空調(diào)泵。此故障，通過輕踩油門并觀察空調(diào)泵工作情況即可判斷。

 

        NO6.以上的問題如果都排除了，那么你的空調(diào)很有可能已經(jīng)沒有制冷劑了(俗稱的缺氟)。這樣的故障車主自行維修基本上是不可能了，需要去4S店或者修理廠進(jìn)行處理。

 

        以下操作不建議車主自行操作：

 

        首先是打壓，用空氣壓縮機(jī)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)注入壓縮空氣。

 

        然后觀察系統(tǒng)壓力是否在持續(xù)降低。

 

        如果系統(tǒng)壓力出現(xiàn)降低，需要用泡沫水或者熒光劑對(duì)泄露點(diǎn)進(jìn)行排查，空調(diào)壓縮機(jī)，冷凝器，空調(diào)管路及貯液干燥器都是需要檢查的部位，泄露點(diǎn)在噴淋泡沫水后會(huì)出現(xiàn)連續(xù)的氣泡。

 

        以上位置如果都沒有泄露點(diǎn)，那么泄露點(diǎn)很可能出在中控臺(tái)內(nèi)部的蒸發(fā)箱上。

 

        處理完泄露點(diǎn)，需再次對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行打壓試驗(yàn)，在確保系統(tǒng)壓力不變情況下，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)施抽真空。

 

        處于真空負(fù)壓狀態(tài)的空調(diào)系統(tǒng)會(huì)在制冷劑添加空吸入制冷劑，在加入一定量的制冷劑后，發(fā)動(dòng)車輛并開啟空調(diào)機(jī)壓縮機(jī)，繼續(xù)加入制冷，此時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)完全工作正常了。

 

        特別說明的一點(diǎn)是，制冷劑并非越多越好，車輛制冷劑必須按照廠家規(guī)定的型號(hào)及加注量進(jìn)行添加，過多過少的加注或者使用錯(cuò)誤的型號(hào)添加制冷劑會(huì)引起空調(diào)工作不正常或者故障。

 

        最后，如果條件允許，我們最好對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行一場簡單的清洗除菌工作，出了前面提到的沖洗冷凝板，我們還得自備一瓶空調(diào)清洗劑。

 

        首先，在關(guān)閉空調(diào)的情況下，向車內(nèi)出風(fēng)口噴灑清洗劑，然后靜待5分鐘。

 

        現(xiàn)在，打開空調(diào)，并將風(fēng)力調(diào)至最大，在空調(diào)外部進(jìn)氣口噴灑清潔劑。

 

        繼續(xù)運(yùn)行空調(diào)約10分鐘，在空調(diào)排水孔開始陸續(xù)排出攜帶污染物的清潔劑。

 

        最后，清潔后的車輛需注意開窗通風(fēng)。