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"汽車快修店" 搶奪汽車4S店售后服務(wù)市場

"汽車快修店" 搶奪汽車4S店售后服務(wù)市場隨著汽車消費市場的成熟，消費者在售后服務(wù)的選擇上也更加理智，越來越多的消費者選擇到4S店以外的“快修店”進行維修保養(yǎng)，傳統(tǒng)4S店在售后服務(wù)市場上的“老大”地位遭到挑戰(zhàn)。一直以來，4S店占據(jù)了大部分的售后服務(wù)市場，特別是還在保質(zhì)期內(nèi)的新車，超過90％都會在4S店進行維修和保養(yǎng)。業(yè)內(nèi)專家認為，這主要有兩方面的原因：一是中國的消費者多為初次購車用車，對車輛及保修不熟悉，缺乏對配件的專業(yè)知識和認知度，更相信整車廠及其授權(quán)經(jīng)營的4S店的服務(wù)及配件；另一方面，整車廠商根據(jù)中國消費者的特點，不斷強化4S店的“原廠才是好質(zhì)量”的形象。

新車險條款有望7月1日實施或告別高保低賠

新車險條款有望7月1日實施或告別高保低賠新快報訊記者張瀟報道從2011年開始征求意見，到2012年初中國保險行業(yè)協(xié)會正式發(fā)布了《機動車輛商業(yè)保險示范條款》(以下簡稱新車險條款)。相比現(xiàn)行條款，新車險條款對于備受詬病的“高保低賠”、“無責(zé)不賠”及部分免責(zé)條款進行了刪改，更強調(diào)對車主利益的保障。正因如此，新車險條款何時能正式出臺實施也一直受到廣大車主的關(guān)注。昨日，記者從產(chǎn)險公司人士處獲悉，監(jiān)管部門已傳出內(nèi)部消息，新車險條款有望在今年7月1日實施，目前各公司正在為新條款的正式實施做最后準(zhǔn)備。而業(yè)內(nèi)人士也透露，一旦新條款開始實施，現(xiàn)在各保險公司執(zhí)行的4種商業(yè)車險條款將被統(tǒng)一，車險產(chǎn)品的價格也將做出相應(yīng)調(diào)整，目前部分公司還在進行相關(guān)費率標(biāo)準(zhǔn)的測定。

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1月銷量203萬量車市開門紅樂觀待時日

1月銷量203萬量車市開門紅樂觀待時日近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2013年1月的汽車銷量，數(shù)據(jù)顯示該月汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長，其中，汽車生產(chǎn)196.45萬輛，同比增長51.17%，銷售203.45萬輛，同比增長46.38%，更讓人感到興奮的是，我國乘用車月度銷售量還首次突破170萬輛。由于2012年的車市只有不到5%微增長，業(yè)內(nèi)人士都對今年的車市不敢太樂觀。基于此，今年1月銷量的“開門紅”，有人就樂觀地預(yù)計今年車市的增長幅度將超過10%。從一些車企目前公布的銷量數(shù)據(jù)來看，實在很難找到不樂觀的理由。今年1月份，大眾乘用車品牌在最大單一市場中國（包括香港地區(qū)）銷售了23.5萬輛汽車，2012年1月份銷量為15.99萬輛，同比增長47.0%，成為主要單一市場中同比增幅最高者；北京現(xiàn)代則首次突破產(chǎn)銷10萬輛大關(guān)，這也是現(xiàn)代汽車第一次在單一國度單月銷量超過10萬輛；吉利汽車也宣布，今年1月共銷售63532輛，比上月增長約7%，比2012年同期增長約67%，繼續(xù)占據(jù)自主品牌乘用車市場頭把交椅。

京城維修市場紅火汽修廠低價搶4S店生意

京城維修市場紅火汽修廠低價搶4S店生意維修保養(yǎng)的首選之地雖然是各大品牌的4S店，但是對于大多數(shù)車齡在5年以上的車主來說，質(zhì)保期過后再到4S店維修的成本相對較高，這也催生了汽車維修這一行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，目前全北京有6000多家汽車維修企業(yè)。在保有量超過500萬輛的京城車市，維修企業(yè)和零配件商有著自己的生存之道。在位于四方橋附近的“酷車小鎮(zhèn)”里，坐落著60多家以改裝、維修為主的門店，雖然已經(jīng)是寒冬，但是來這里的消費者仍然絡(luò)繹不絕。“送修的車大都是5年以上的老車，像大眾、奧迪、奔馳等比較多。”一家自動變速器修理廠的負責(zé)人李經(jīng)理告訴記者，使用年頭比較長的車大部分是捷達、桑塔納、富康這樣的“老三樣”。以一臺普通家用轎車的變速器為例，大部分4S店以更換為主，并不提供維修服務(wù)，但是過了質(zhì)保期的車更換一臺變速器需要5-6萬元，如果能修好只需要5000元左右，這讓很多消費者選擇了把車送到汽車修理廠或者專修店。

中國品牌的本土市場份額將進一步被壓縮

中國品牌的本土市場份額將進一步被壓縮中國自主品牌雖然出去出口增長強勁，但在本土市場卻在不斷地向外國競爭品牌丟棄陣地。2013年這一趨勢仍將加速，原因有三。我們首先來回望一下自主品牌高峰時的2010年。當(dāng)時由于國家稅收政策的傾斜，自主品牌占中國市場總銷量的45.6%。政策的最大贏家是自主品牌，因為自主品牌主要生產(chǎn)小排量價格低廉的轎車，對于對價格較為敏感的中國消費者來說，利用優(yōu)惠政策購車是個不錯的選擇。2010年12月政府稅收優(yōu)惠政策結(jié)束，到2012年底，中國自主品牌在國內(nèi)的市場份額下滑到41.9%。

汽車三包政策將于2013年10月正式實施

汽車三包政策將于2013年10月正式實施 1月15日，汽車三包政策有了最新消息。《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（以下簡稱三包）已于2012年6月27日國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局局務(wù)會議審議通過，并將于2013年10月1日起正式施行。汽車三包是指：汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者、銷售者和修理者在質(zhì)量保證期內(nèi)，因汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題，對汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨的行為。其中質(zhì)量保證期包括包修期、三包有效期和易損耗零部件的質(zhì)量保證期。三包政策中對汽車生產(chǎn)者、銷售者以及修理者三方的義務(wù)均作了明確的規(guī)定。三包責(zé)任中規(guī)定：家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準(zhǔn)；家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準(zhǔn)。家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發(fā)票之日起計算。