車市不景氣，汽車企業高層動蕩加劇。日前來自一汽馬自達的消息顯示，繼于洪江離任一汽馬自達銷售公司副總經理后，其總經理山岡顯二郎也離開了一汽馬自達，其接替者是來自馬自達日本總部的關根則男。

　　業界普遍認為，這兩起人事變動與一汽馬自達今年銷售不振有關。更值得一汽馬自達擔憂的是，隨著長安馬自達合資計劃步入最后審批階段，馬自達中國戰略出現了向后者傾斜的跡象。

　　價格戰難持續致銷量下滑

　　據悉，此前一汽馬自達內部舉行了歡送迎新晚宴，分別歡送山岡顯二郎和于洪江離開一汽馬自達，同時迎接關根則男和田青久上任。山岡顯二郎現已調回馬自達日本總部。與于洪江的離職一樣，山岡顯二郎的離職原因同樣不明。他是于2010年年初起開始擔任一汽馬自達銷售公司總經理。

　　雖然中外兩方高管先后離職的原因不明確，但業內人士認為，和一汽馬自達今年以來的銷售頹勢有關系。今年1-8月，一汽馬自達銷售88316輛，同比減少5%。馬自達于近期修改了年度銷售目標，其中一汽馬自達將銷售目標從年初制定的20萬輛下調至15萬輛。

　　去年伴隨著車市整體高增長，一汽馬自達全年亦實現了14.69萬輛的總銷量，同比增長37%。不過，這一業績主要是依靠降價方式取得的。一汽馬自達在去年年初發動了價格戰，將老款馬自達6(配置 圖庫 口碑 論壇 4S店)價格拉低至14萬元區間，其價格體系已經靠攏A級車。隨后馬自達6銷量大漲，不過由于價格已經拉低，以后很難回漲，一汽馬自達實際是犧牲了利潤保銷量。今年隨著車市整體遇冷，提前發動價格戰的一汽馬自達已經無牌可打；去年的降價在短時間內拉動了銷量，但是降價對品牌的損害開始顯現。

　　一汽馬自達在銷售上取得的業績總離不開價格優惠策略，一旦無法施展，其銷量很難有突破。與馬自達6依靠降價沖量形成對比的是，一汽馬自達睿翼(配置 圖庫 口碑 論壇 4S店)自上市以來銷售的低迷。數據顯示，2010年睿翼累計銷量不過4.3萬輛，與此前預期有較大差距。今年1-8月，睿翼累計銷量不過2.24萬輛，低于去年同期值。對于這一款被馬自達中國和一汽寄予厚望的B級車，這種市場表現很難說令人滿意。

　　長安馬自達合資在即

　　與一汽馬自達高層動蕩相比，馬自達在華另一合作伙伴長安馬自達則顯得后勁十足。目前，長安福特馬自達的拆分計劃已進入最后審批階段，此前其產品已完成了向南京基地的轉產；一旦計劃獲批，長安馬自達將很快從一個銷售事業部升級為合資公司，其在馬自達中國戰略中的地位亦將明顯升級。

　　由于整體合資規格顯著高于僅僅在銷售層面的合資(指一汽馬自達)，未來馬自達中國的戰略將不可避免向前者偏斜。目前透露出的信息已經展露出一些趨勢。

　　在今年9月中旬的成都車展上，長安馬自達總經理柳川昌巳透露，長安馬自達的研發中心目前正在籌備，具體的人員配備等正在日本馬自達公司內部討論。據悉，長安馬自達研發中心落戶南京市江寧區，總投資5億元。今年8月26日至8月27日，長安馬自達自主品牌首款車型C401項目啟動會議在南京長安福特馬自達公司召開。此前正是由于自主品牌和研發中心的兩大硬性規定拖延了長安馬自達項目的獲批，柳川昌巳最新表態顯示，長安馬自達通過政府審批只是時間問題。

　　此外，馬自達的最新產品和技術亦將率先引入長安馬自達網絡。長安馬自達明確表示，今年9月法蘭克福車展上亮相的全新緊湊型SU V車型C X -5將于明年上市，并通過長安馬自達網絡進行銷售，該車型將應用馬自達最新的Skyactiv技術平臺。

　　今年年初馬自達中國董事長山田憲昭曾表示，2015年，馬自達要在中國實現40萬臺銷售目標，其中一汽馬自達和長安馬自達要均分馬自達在中國的目標。最新數據顯示，馬自達兩大渠道差距正在減小。今年1-9月，馬自達中國累計銷售156747輛，同比減少5%；其中9月一汽馬自達銷售11598輛，同比減少16%；長安馬自達銷售8684輛，同比增長12%。

（資料來源：南方都市報-記者 黃習偉）